新年あけましておめでとうございます。
今年が皆様にとって有意義な年になります様に。
昨年末は秋口から続けてきた収納等の整頓と物の取捨選択の仕上げを何ヶ所かしていたので結構忙しくしていましたが、ある意味落ち着いた年末でした。秋口に清掃を行っていて大勢に影響がない所は無理に掃除をせずともよいので放置、おせちも品数を若干絞り、我が家は年末中に全て出来上がっている必要もないし、例年三ヶ日も台所には立っているので、材料さえあれば正月になってから調理しても良いじゃないかと。要所をおさえて省ける所は省こうという感じで考えました。
晦日までに要所(水回り)の清掃を済ませて、大晦日には洗車をして、午後から我が家では手作り必須の栗きんとんを作り、夕食に年越し蕎麦を用意して家事納めとしました。
大晦日夜になってはたと来年(今年)の抱負はと考えてみたのですが…うーん。まあ生活においては現状の継続ですかねえ。
人生の中でも今がある意味1番落ち着いて人生の機微、喜怒哀楽、うまく行くことも行かないことも、アタフタしないで対峙できていると思います。苦労や心配事はもちろんあります。正直昔の自分なら胃を悪くしてるんじゃないかと思うけれど。
強くなった訳じゃないけど考え方が変わったのかな。
近頃、なーんか疲れたなあ…幼少期からなーんか今まで色々大変だったなあ、きっと魂の修行だったに違いない、そう思いたい…でもその中で今はそれなりにやりたいこともできるようになったよな…としみじみする事があります。五十路半ば。
(実は正月前から書き始めているのですがまとまった個人の時間が取り切れず集中できないw2日くらいかけてもまだ書き上げられない笑)
運転のことは、まあまずは昨年同様、スクール参加の機会を作ることですね。
昨年、一昨年と少しずつですが速さという点での進歩はあって、ようやく土俵の上に乗れるところに片足が乗ったのか…他者との比較という点では自分ではどう表現するべきかちょっとわからない。できてるのかできてないのか。一応師匠から感じる空気としても、周囲の反応としても以前よりは好感触。
個人的には、ようやく習ってきた事が本領発揮できるスピード域に入ってきた気がするのが喜ばしいですね。それと、以前よりもタイヤが路面を食ってる感じがわかる様になってきたのでそれを1ヒート中維持できる事が通常、食ってる事がそう特別じゃない状態に持って行けたら良いですね。
思い返すと昨年秋のツーデーのフジショートの走行でもそのグリップを1ヒート継続できなかった回が多かったですね。ピットロードから下っていく導入路の最後からもうそこに対する作業は始まっているんだなと気づいて、最後の方は意識していたのですが、まだまだ作り切れてないし、作れたとして、そのグリップを維持しながら加減速やコーナリングをこなして行けてないと思います。どこかで抜けてしまう。一つの理由は迷い。減ったとは思うけれど、まだ作業に迷いがあったり走りながら検証を考えすぎたりしている気がします。結果を感じ取っておくだけで良いのに、次の作業をやらずに頭の片隅で考えてしまっているのではないだろうかと(その分次の作業が疎かになる)。反射的に改善や修正ができる範囲以上の事は走りながら考えたって仕方がない。現状が危険でないなら次回のヒートまでに考えれば良いのに。
スクール参加に関しては車の方でひとつ不安な事があります。
昨年秋くらいから時々シフトチェンジに不具合があります。なんともない時は全く問題が無いのに、突然入らなくなります。冬季の始動時なら普通にある事ですが、暖かい季節でもそうなる時はなり、ならない時は全くならない。信号待ちで待っている間に突然入らなくなったりする事が秋に頻発していたのに、車検で2日預けた間、そういう話をしてあったのに車屋さんでは一度も症状が出ず、夫が車を引き取りに行った時に症状が出て、「これ！」「ええ〜っ⁈一回も出なかったぞ。うーん考えてみるわ」
日常なら始動時なら始動前にシフトをどこかに入れておけばその場は問題が起きず、信号待ち等は後方に申し訳ないが、入るまでクラッチペダルを何度も踏み直しながらあっちこっち入れて。でなんとか。不動になる様な入らなさではないのですが…。
なのでとりあえず棚上げのまま車検後は過ごしていますが、実はスクール参加時にも症状が出ていたと思われる場面がありました。
ピットロードにコースイン待機で並んでいて、Goサインが出た時。1番今後不安があるのは、コーナリングを始める時のシフトダウンです。実際2速に入れてコーナリングをするはずが、ターンインからコーナー真ん中すぎまで入らなかった事もありました。自分の体が傾いてしまって入れようとしている場所が違っているのかなと思ったのですが…昔は時々あって自分が下手くそだなあと思っていましたが。信号待ちやピットロードで出る様になったのと、入らないまで行かなくてもどうも違和感があるという時もある、となってくると。
サイドバイサイド、隊列、後方から迫る車、今はあまりないけど追い抜きのイン側…でのコーナリング。想像するにシフトダウンできない時の失速、アウト側にはらむ…は危ない…と思います。
ネット上で調べていくと、シフトノブの固定部分の不具合を直したら症状が出なくなったという記事を夫が見つけました。上からアプローチできないらしいのと、原因がそこかどうかが確定でないので、また主治医に相談ですね…。イタフラは手のかかる印象ですが、なんかこうとにかく手が掛かってだんだん不具合を訴えるのが申し訳なくてだんだん言いづらくなっていくんですよね…でも危険が想像されるので、今年の最初の目標は参加の前にそこの改善ですね。
(寒い時期の今の方が不具合が少ないというのが、プラ部品絡みらしいその原因なんじゃないかと素人考えで思ってしまう材料になっちゃってます。なんにしても困った事です)
